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【技術】時速80キロ・車間4m、トラック隊列自動走行/NEDO

1: 一般人φ ★ 2013/02/26(火) 23:44:24.19 ID:???
 運転手が操作しなくてもトラックを自動で運転する技術を日本自動車研究所(茨城県つくば市)などが開発し、25日に走行実験が報道陣に公開された。

 大型トラックが縦一列になって、同市内のテストコース(1周約3・2キロ・メートル)を自動走行した。

 新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)によるプロジェクトで、大学と自動車メーカー、研究機関が参加。
トラックはレーザー光を用いたセンサーとカメラで、車線や前方の車、障害物を捉えることなどが可能で、これらの情報を基にコンピューターがハンドル操作や加減速を行う。後続車は先頭車から、ブレーキをかけた情報などを受信することで衝突回避できる。

 実験では、人間による操作では不可能な時速80キロ・メートル、車間距離4メートルを維持した状態でトラック4台を自動走行させた。監視役の人が乗った が、操作はしなかった。この状態で走ると、前のトラックが風よけになって空気抵抗が減り、燃費節約にも役立つという。

▽画像 自動運転により隊列を組んで走行するトラック(茨城県つくば市で)=服部牧夫撮影
no title

▽記事引用元 読売新聞(2013年2月25日20時50分)
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20130225-OYT1T01143.htm


▽新エネルギー・産業技術総合開発機構プレスリリース
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100178.html

2: 名無しのひみつ 2013/02/26(火) 23:47:48.12 ID:qryD3cYv
そんなことより、速度抑制装置が作動して
90km/hでしか走れないトラックと
90.5km/hでしか走れないトラックと
91km/hでしか(略)
が抜きあいをして非常に不快なことになっているのを先に解決して!

3: 名無しのひみつ 2013/02/26(火) 23:49:37.02 ID:eIriW5B2
かっこいいw20台くらいならべてみたい

4: 名無しのひみつ 2013/02/26(火) 23:57:21.78 ID:j5gQqtVT
完全に道路交通法違反だな

23: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 02:06:32.13 ID:J76icTQm
>>4
物理的に繋がって無いけど先頭車が後続車を制御してるから一台の車両と見なされるかも

46: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 11:50:27.83 ID:jIPLIpeK
>>4
別記事では法整備が必要とコメントしているぞ

5: 名無しのひみつ 2013/02/26(火) 23:58:41.62 ID:icL6gjaa
実用化されたら、誰が先頭を走るかで譲り合い渋滞がおきそうだな

6: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:01:26.42 ID:eKswYrD6
先頭が自動的に交代するようなシステムじゃないと、先頭車両の燃費が罰ゲーム状態じゃないかw

17: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:43:04.91 ID:NX8cToP+
>>6
自転車ロードレースみたいに先頭交代が見られるのか

56: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 15:49:16.82 ID:hOoxY6nk
>>6
それは「トラック柱」で「競輪の先頭固定(先導するだけで給料が出る楽な作業ですw)」のように、燃料ロスでOKでは。

上手に減速して最後方に下がるのには技術が必要。自動運転では??だろう。それも自動ならOKだけど。
ローテーションするタイミングは基本は上り坂。

7: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:02:09.62 ID:kVi8vKv3
てか、空荷での走行なんか?荷を積んだら、こんな車間じゃ恐いわ!

8: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:03:47.53 ID:Uee0NxP0
もうレール敷いてタイヤを車輪に変えて車両繋げてその上走らせたら?

45: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 11:41:57.40 ID:6CRcM8xN
>>8
いっそのこと、貨物用の新幹線作ろうよ。
「トラックで貨物の長距離輸送は環境負荷の面からでは非効率だ」とどこかで見た覚えがある。

60: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 15:56:21.43 ID:hOoxY6nk
>>45
非効率だけど
給料が、新幹線の運転手>>トラックの運転手の平均
は明らかだからな...

もちろん貨物新幹線は在来線を用いても実現可能だけど、地下に基地を作るだけ。
新幹線の上野駅(地下駅)の存在が可能性を示している。

74: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 16:51:50.68 ID:6CRcM8xN
>>60
一人当たりの時給は高いだろうが、それ以上に大量の荷物を一気に運搬できたらコストは安くなる。
だが、在来線への影響も考えるとかなり長い並走区間を設けたり駅の建設などで、初期投資が大きくなってしまう。。。。

69: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 16:22:17.43 ID:Usxj7co7
>>45
アムトラックでいいだろう。

9: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:04:39.31 ID:8pkSNyxc
こんなの来たら高速の合流で入れないよ

14: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:28:09.69 ID:gw+XZ+1O
>>9
ワロタ

10: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:07:41.97 ID:n/o+gudm
実際事故がおきたら誰が責任持つのか決まらない限りは研究の無駄な気がするな

11: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:14:47.17 ID:Mr8V66D4
車庫入れ超下手な俺にも希望の光が

12: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:19:40.74 ID:z+fvIlhl
で、先頭車両の急ブレーキにも対応してちゃんと全車両止まれるの?
先頭車両がかろうじて止まれても後ろからペシャンコにされるじゃん。

15: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:28:28.80 ID:ZuWKBDUR
>>12
さすがにそんな誰でもまず思い浮かべるような問題はクリアしているんだろ?w
ただすべて空荷や同じ積載重量であれば良いだろうけど、そうでなくて先頭車以外に
積載量が最も重い車両があった場合とかは大丈夫なのか?とは思う

39: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 10:24:58.07 ID:PkZKSpc8
>>15
はあ?
自動車メーカーの開発陣や経営者なんて、車のことなんてちっともわかってないぞ。
わかってないから、ATのミニバンばかり作るんだろうが。

オレだってまだ高校生で免許持ってないけど、車の知識なら雑誌や2ちゃんで相当勉強してるから、
メーカーの開発者や役員ぐらい、余裕で論破できる自信あるぜ。

41: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 10:43:16.84 ID:9U0ZMfGk
>>39
最近は開発の担当箇所が細分化されているからクルマ全体を知っている人は少なくなってきているね。
しかしキミの発言自体は若気の至りというべきものだ。論破できると言いつつも、実際に話をしたらキミは泣くかもよ。

13: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:20:36.23 ID:yxURLcys
無駄なことを。w
鉄道使えよ。w

28: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 03:31:28.16 ID:Q190d3jK
>>13
長距離移動中は一人のドライバーが運転してればいいし
目的地到着後はそれぞれの車のドライバーが運転してバラバラに動ける

35: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 08:46:42.58 ID:uJDp0Fa9
>>13
鉄道でもソフト連結器って物理的に連結させないシステムの構想はあったはず

18: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 00:47:21.18 ID:yAQBdMJv
道路を横切るネコとか大丈夫なんかね?
ネコってクルマが近づくといったん道路脇に退避するけど、それを見て安心したクルマがさらに接近してくるもんで、「やべっロックオンされた!」と勘違いして、障害物の無い道路を使って逃げようとして、もう一回道路に飛び出してくるじゃん。

19: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 01:04:21.07 ID:n/o+gudm
物理的に新幹線みたいに繋いで制御した方が安全そうだなー
1台バーストでもしたら全部がおそってきそうだけどw

57: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 15:51:12.46 ID:hOoxY6nk
>>19
チェーンされた二艘の舟の海難事故被害、しかも国内で起こったばかりなのに...

21: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 01:35:18.47 ID:3QQGUhz5
追い越す身にもなれよ。

24: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 02:29:09.32 ID:4a5zmBw3
マジレスすると4mも離れると殆ど効果ない
最低でも1mまで寄らないと
50センチまで寄れば無風になる

そんな俺はロードバイク乗り

25: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 02:58:28.93 ID:J76icTQm
>>24
チャリの速度域だとね
80キロでトラック同士だとかなり効果があるんじゃない?

27: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 03:28:39.49 ID:4a5zmBw3
>>25
ロードバイク舐めてんの?

30: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 04:02:54.26 ID:J76icTQm
>>27
俺も乗ってるから大体想像が付く
公道で40か50ソコソコのトラックに付いて楽してるんだろ?

トラックの運ちゃんに命預けるのはその楽さに見合わないよ

31: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 04:09:32.39 ID:4a5zmBw3
>>30
60-70km/hだなぁ
ちなみに30cmまで寄ると追い風になる

33: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 05:35:42.51 ID:J76icTQm
>>31
公道でやってるの?
俺の見てる所で死ぬなよ。肉が食えなくなる

40: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 10:35:50.34 ID:9U0ZMfGk
>>24
4mでもOKアル。50cmじゃないと駄目というのは対象物がロードバイクという小さいものだからアル。

29: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 03:33:52.65 ID:4a5zmBw3
スリップストリームでの自転車最高記録

平地での公式最高速度記録は1995年10月3日にオランダのフレート・ロンペルベルフ
(Fred Rompelberg)が記録した268km/hである。
これは、一時的に自転車が高速鉄道に匹敵する速度に達したということを示す。
ただし、この記録達成に当たっては、前方に風よけ板を付けた車を走らせ
スリップストリームに入り込んで走るという策が用いられた

32: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 05:08:47.18 ID:lU4GW9EK
バイクでトラックの後ろにつくと急に暖房がかかったかのようにあったかくなるんです。

あいらぶすりっぷすとりーむ。

59: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 15:53:23.03 ID:6CRcM8xN
>>47
日本語で検索した結果はこんな感じかな。
no title

no title

no title

no title

48: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 12:22:59.24 ID:HZUD993Q
先頭車両が急ブレーキかけたら多重衝突事故だろこれ

52: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 13:31:25.28 ID:IvxJbS/n
>>48
急ブレーキかける寸前に後続車両にもその情報伝えて、
同時に制動かけるんじゃないのかね。

79: 名無しのひみつ 2013/02/27(水) 19:41:04.38 ID:7LZlHItk
電車でGO!

89: 名無しのひみつ 2013/02/28(木) 04:19:50.84 ID:RD7faQPM
技術はすごいな。
でも、公道だと危ないから、専用道作って、連結して走らせたら、
あれ、どこかにそういうシステムがあったような?



スレッドURL: http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1361889864/

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